Alquilar moto en Tenerife

Esta es la primera bifurcación, y llega antes que la elección de la máquina.

El sur, alrededor de Costa Adeje, Los Cristianos y Costa del Silencio, es seco y soleado. La TF-51 sale de aquí directa hacia Vilaflor y sigue hasta el Teide. Aquí están la mayoría de los hoteles y la mayoría de los visitantes.

El norte, en torno a Puerto de la Cruz, es más verde, más revirado y bastante más húmedo, y allí están tres de las cinco oficinas. Si lo que buscas es la laurisilva de Anaga, salir desde aquí te ahorra la larga aproximación. En enero también significa más llovizna.

Tenerife pide más motor que las islas más llanas. La subida al Teide son unos 2.000 metros de desnivel de una tirada.

• Naked y polivalentes son la opción sensata: lo bastante ligeras para las curvas cerradas de Anaga y con fuerza suficiente para la rampa hasta el cráter.
• Trail y maxitrail van en segundo lugar, y en primero si vas con pasajero o con equipaje.
• Deportivas lucen mucho y son rápidas en la TF-21. En Anaga, con sus lazadas y el firme irregular, acabarás maldiciéndolas.
• Custom funcionan bien en el sur, pero pesan en la montaña.

Las categorías en detalle están en tipos de vehículo.

Tres cosas deciden si el día de llegada ruedas o te quedas en el mostrador:

• Permiso de conducir. A2 o A para la mayoría de las motos, A1 para los 125. Lleva el carné físico, no una foto.
• Tarjeta de crédito a nombre del conductor. Para la fianza. Las tarjetas de débito puras suelen rechazarse.
• Edad mínima y experiencia. Normalmente de 21 a 23 años, según la oficina y la moto. Lo preguntamos por ti. En motos grandes se añaden a menudo dos o tres años de experiencia.

Un detalle que juega a tu favor: con el permiso B español y tres años de antigüedad puedes conducir un 125 — algo que los visitantes extranjeros normalmente no pueden, porque las ampliaciones nacionales equivalentes no se reconocen fuera de su país. Todo el detalle está en la guía del permiso, y lo que significan de verdad fianza y franquicia, en la guía de fianza y seguro.

Nosotros no alquilamos nada. Preguntamos a cinco oficinas de alquiler, y se diferencian menos en precio que en ubicación y flota.

Dos están en el sur: una para Costa Adeje y Costa del Silencio, otra en Playa de las Américas. Las dos están cerca de los hoteles y tienen la salida más corta a la TF-51 hacia el Teide.

Las otras tres están en Puerto de la Cruz. Si te alojas allí o quieres rodar Anaga en concreto, te ahorras cruzar la isla, hora y media por trayecto.

Aun así, cerca del 60 por ciento de las gestiones salieron del sur, porque allí están los hoteles.

La fianza, la franquicia y la edad mínima las fija cada oficina, y cambian. Las preguntamos para tus fechas y te llegan con la oferta.

La tarifa diaria rara vez es la cifra final. Estos conceptos aparecen con frecuencia:

• Fianza. Se bloquea en la tarjeta de crédito, no se cobra, y se libera al devolver la moto sin daños. Según el banco, la liberación tarda unos días.
• Franquicia. La parte que asumes tú en caso de daño. Casi siempre se puede reducir pagando un suplemento diario. Si compensa o no depende de la moto y de la oficina. Los órdenes de magnitud están en cuánto cuesta realmente alquilar.
• Segundo casco y conductor adicional. Ambos suelen costar aparte.
• Entrega en el hotel. Algunas oficinas llevan la moto, otras no. Déjalo cerrado por escrito antes de reservar.
• Combustible. Normalmente lleno a lleno. La gasolina en Canarias es bastante más barata que en la Península, así que este punto va a tu favor.

Y otro más: la mayoría de las oficinas excluye llevarse la moto a otra isla. Si quieres cogerla en el ferry a La Gomera necesitas permiso expreso; si no, se pierde la cobertura del seguro.

Tómate el tiempo antes de salir. El dinero no se pierde al recoger, sino al devolver.

• Fotografía los daños existentes. Cada arañazo, cada golpe, dando la vuelta entera, con fecha y hora. Es la protección más eficaz frente a una discusión posterior.
• Mira neumáticos y frenos. Dibujo, grietas en los flancos, dónde muerde la maneta. Las motos de alquiler ruedan mucho.
• Pruébate el casco. Si aprieta a los cinco minutos, a las cinco horas aprieta peor. Pide otro, es completamente normal.
• La política de combustible, por escrito. Lleno a lleno es lo habitual, pero no es universal.
• La documentación va con la moto. Permiso de circulación y justificante del seguro tienen que viajar contigo. La Guardia Civil controla la TF-21 con regularidad.

El casco es obligatorio en España sin excepciones, también en scooter y también para los dos kilómetros hasta la playa. Lo demás está en las normas de circulación.

Muchos proveedores exigen un mínimo de tres días. En las oficinas que conocemos se alquila desde un día, y es la opción acertada más a menudo de lo que parece.

La ventana de buen tiempo. Puede llover en el norte mientras el sur está despejado. Quien mantiene flexibilidad y elige el día bueno rueda mejor que quien se comprometió tres días por adelantado.

Cruceristas. Si atracas en Santa Cruz por un día quieres exactamente una ruta, no un paquete semanal. La vuelta a Anaga desde el puerto es ideal. Dinos cuántas horas tienes al enviar la solicitud.

El día de prueba. ¿Dos semanas de vacaciones pero no sabes si la moto es lo tuyo? Reserva un día y luego decides. Ampliar sobre la marcha casi siempre es posible. Al revés también vale: a partir de unas semanas compensa el alquiler de larga duración, donde la tarifa diaria baja mucho.